Gatavojieties dažāda veida platjoslas cenu noteikšanai. Noteikti nav nekas nepareizs, maksājot par to, ko izmantojat kā jēdzienu. Bet problēma, ka platjoslas pakalpojumu sniedzējiem ir atbalstīt prom no frāzes, piemēram, "neierobežots", ka viņi izmanto, lai piesaistītu klientus.
Sadaļas Wall St Journal rakstā Verizon 4G pakalpojums, kas paredzēts iznākt nākamajā gadā, ir Verizon CTO Anthony Melone, kurā teikts, ka plāno šo piedāvājumu.tik daudz datu, cik jūs varat patērēt, ir liela problēma, kas jāmaina.”
Es nezinu par jums, bet, manuprāt, šajās dienās, šķiet, ir kaut kas liels pārtraukums, kas patērētājiem būtu jāatstāj vairāk nekā nedaudz sajaukt.
Uz virsmas tas nav smadzenes. „Mobilais, mobilais visur” ir kliedziens un visi, jo īpaši ļaudis, kam pieder caurules, vēlas kādu no šīm darbībām. Nekas nepareizi ar to. Bet šeit ir vieta, kur es redzu atvienošanu. Satura nodrošinātāji un ierīču ražotāji vai nu rada tādu ātrumu, ka patērētāji ātri iekāpj uz kuģa, lai tie pārsniegtu pieejamo joslas platumu, vai arī joslas platuma pakalpojumu sniedzēji vienkārši nevar atrast saldo vietu, lai iekasētu no mums, neizjaucot ne pašreizējos tīklus, ne ieguldījumus lai tos vēl vairāk uzlabotu. Vienkārši sakot, es domāju, ka viņi ir nozvejotas.
Atceras divi piemēri. Viena pieaugoša tendence ir tiešsaistes rezerves pakalpojumi. “Vienmēr rezerves” mantra tagad tiek paplašināta, lai “vienmēr rezerves lokāli un tiešsaistē”. Bet, ja domājat par visu datu dublēšanu, jūs meklējat diezgan labu datu daļu, kas ceļo caur kādu cauruli, vismaz pirmajā dublējumkopijā. (Manā gadījumā tas būtu aptuveni 25 GB vai vairāk.) Tātad, pieņemot, ka ir noteikta līmeņa diferencēta cenu noteikšana par joslas platuma lietošanu vai kāda veida vāciņu, ir vai nu slēptās izmaksas par šiem pakalpojumiem, kas skars patērētājus, vai arī tas kļūs par grūtāk pārdot uzņēmumiem, kas atrodas šajā biznesā.
Otrais piemērs ir straumēšanas mediji. Ikviens vēlas video straumēšanu un vēlas, lai šis videoklips būtu HD. Tas patērē daudz joslas platuma neatkarīgi no satura saspiešanas. Tas ir gandrīz kā mēģinājums pārdot kādu, kas ir izaudzēts sporta automobilis, bet tikai ļaujot tiem izmēģināt braucienu uz vienlaidu joslu. Potenciāls ir tur, bet ir aizrīšanās punkti.
Feds strādā, lai atbrīvotu joslas platumu, bet mēs visi zinām, ka tas aizņems laiku, pat ja tas būs efektīvs. Visu galvu turpina ceļot uz „mobilajiem, mobilajiem visur”, iespējams, ir laba lieta, lai saglabātu mūsu prāta aizmugurē, ka mēs redzēsim dažus nodevu vārdus gar ceļu.
