Saturs
Nav šaubu par 2016.gada Challenger mērķi, kad jūs slīdat Shaker sēdeklī, pievelciet un turat nospiestu taustiņu. Un, ja jūs kaut kā aizmirsīsiet 392 HEMI skaņu, agresīvais Shummas kapucis Plum Crazy ātri parāda, ka šī ir automašīna, kas paredzēta ātrai kustībai, pievēršot uzmanību vadītājam.
2016. gada Dodge Challenger Scat Pack ar 392 HEMI izslēdz 484 zirgspēkus un nenormālu griezes momentu, kas ļauj jums un jūsu pasažieriem ielikt ādas apsildāmā un atdzesētā sēdekļa aizmugurē.
2016. gada Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack kratītājs Plum Crazy.
Atjauninātais izskats paliek patiesi atbilstošs klasiskajam muskuļu automobiļa skatījumam, lai pārvērstu galvas, un jums nav jāatsakās no radītajām ērtībām, piemēram, ar divām temperatūrām, apsildāmu stūres ratu vai jaudīgu informācijas un izklaides sistēmu ar 8,4 collu displeju. Automašīna pat ir aprīkota ar savu interneta pieslēgumu, kas var kalpot par hotspot.
Lietotājiem, kuri nevarēja rūpēties par automašīnas interneta pieslēgumu, šis ekrāns joprojām ir iespaidīgs mērķis, pateicoties Dodge Performance lietotnēm, kas var parādīt jūsu personiskos 0-60 reizes, 1/4 jūdzes un citus veiktspējas datus, kā arī koplietot to kopā ar draugiem kā digitālo vilkšanas joslas biļeti.
2016.gada Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker spēj sasniegt 13,3 sekundes 1/4 jūdzi pie 102 mph un mūsu testos iet 0-60 mph 4,5 sekundēs, un tas varētu iet ātrāk.
2016. gada Dodge Challenger ārpuse ir nenoliedzami pārsteidzoša.
Pat ar tik lielu ātrumu un jaudu, Challenger spēj piegādāt cienījamu, savai klasei 22,6 mpg šoseju un 15 mpg pilsētu ar 17,6 mpg kopsummu, gandrīz nedēļas laikā automašīnā ievietojot gandrīz 900 jūdzes, kas aizveda mūs pa lauku ceļiem, Interstates un caur Klīvlendas centru republikāņu nacionālās konvencijas gala galā.
$ 37,995 bāzes cena izpaužas kā Challenger R / T. Challenger R / T Scat Pack 392 HEMI Shaker ar sešu ātrumu rokasgrāmatu, kā pārbaudīts, ir $ 45,585, galvenokārt pateicoties Shaker jauninājumam, kas ietver vairāk nekā tikai Shaker kapuci.
Pēc nedēļas pavadīšanas, braucot ar Mustang GT, 2016. gada Challenger ir interesants turpinājums. Challenger nav interjera rāda, un tas prasa vairāk domāt par braucienu nekā Mustang GT, daļēji pateicoties Challenger pārejai, kas pārāk bieži mēģina piespiest pāreju no pirmā līdz ceturtajam, lai taupītu gāzi.
Shaker kapuci un 392 HEMI papildina mani, skatās uz mani, 2016.gada Dodge Challenger ārpusi.
2016. gada Dodge Challenger neapšaubāmi ir mūsdienīgs muskuļu automobilis. Kad paskatās uz ārpusi, jūs redzēsiet, ka 1970. gada Challengers pieskārās dzīvībai.
Iekļautā apakšējā piekare šo zvēru tuvina zemei, pievienojot jau agresīvo nostāju. No atšķirīgā priekšējā gala, kas ieplūst uz šeikera pārsegu un ieplūdi uz plašu aizmuguri, Challenger ir pilnīgi moderna muskuļu automašīna.
Tā nav aprīkota ar tādu pašu stilu kā 2016. gada Mustang GT, bet šis smagāks, lielāks korpuss atbilst spēkam, ko Dodge izdodas iesaiņot Challenger. Apvienojiet to ar Plum Crazy un HEMI, kas izvelk kapuci, un jums ir automašīna, kas uzdod uzmanību un var atbildēt uz šo uzmanību ar sniegumu.
20 collu riepas ar lielām Brembo bremzēm papildina dominējošo stilu, ko rada Challenger.
2016. gada Dodge Challenger interjers ir pamatīgāks nekā Mustang GT, bet tas atbilst pārējās automašīnas izskats un izjūtai. Vadītāja sēdeklis ir kabīne. Viss no 8,4 collu Uconnect sistēmas līdz vadības ierīcēm ir vērsts pret vadītāju. Ja Mustang GT interjerā ir spilgts oglekļa šķiedras akcents, 2016. gada Dodge Challenger domuzīme ir vienkāršs melns, kas aptver un vējstikls.
Vadītāja skats no 2016.gada Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack kratītāja nodrošina smaidu un stimulu jūsu dienai.
Aplūkojot pārsega vadītājus, tiek sagaidīts spēcīgs skats, kas ietver skaistu kratītāju un HEMI žetonu.
2016.gada Challenger ir daudz vairāk vietas, salīdzinot ar 2016. gada Mustang GT. Tas vēl nav kaut kas, ko jūs vēlētos ceļot pa valsti ar četriem cilvēkiem, bet jūs varat izvilkt divus pieaugušos mugurā īsu braucienu vai divus bērnus ilgākā attālumā. Bērnu sēdeklītis bija viegli piestiprināms aizmugurē, taču tas nav automašīna, kuru vēlaties, lai automašīnu sēdekļi tiktu ņemti no un ārpusē.
Viss no 8,4 collu uConnect konsoles līdz centrālajam staba leņķim pret vadītāju, radot vadītāja centrālo kabīni.
Priekšējie sēdekļi ir ērti un ne tik stingri, lai iekļūtu un izkļūtu no dažām sacīkšu sēdvietām, kuras atradīsiet citos sporta automobiļos. Galvas balsts nav noregulēts neatkarīgi no pārējā sēdekļa atzveltnes.
Domuzīmes centrā ir 8,4 collu skārienekrāns Uconnect informācijas un izklaides centram. Tas ietver īpašu interneta pieslēgumu un atbalsta tādas programmas kā Pandora un iHeart Radio. Skārienekrāns ir ātrs un atsaucīgs un balss vadība darbojas ļoti labi.
Pieskarieties pogai Super Track Pak, lai izsauktu Dodge Performance lapas, kurās var izmantot palaišanas kontroli, skatiet G spēkus un pārbaudīt taimeri 0-60, 1/8 jūdzēm un 1/4 jūdzēm ar iespēju saglabāt rezultāti un kopīgošana.
2016.gada Dodge Challenger sniegums ir iespaidīgs, taču ir grūtāk braukt nekā Mustang GT.
Lielākajai daļai mūsu pārskata, kas nebija problēma, bet Skip Shift funkcija, kas dod priekšroku pārejai no pirmā līdz ceturtajam, izrādījās neapmierinoša gandrīz 400 jūdžu ceļa brauciena gala beigās, kā rezultātā pāris lāstu vārdi, kā es nogurumā cīnījos, lai saņemtu Challenger otrajā. Lai gan mēs to nevarējām pārbaudīt, ir pieejams $ 20 Skip Shift Eliminator, kas sola noņemt šo kairinājumu ar piecu minūšu instalēšanu.
Neskatoties uz lielāku rāmi un smagāku korpusu, 2016. gada Dodge Challenger var pārvietoties, jo īpaši ar 6.4L V8 SRT HEMI, kas savieno 6 ātrumu manuālo TREMEC transmisiju.
Neskatoties uz smagāku ķermeni nekā konkurentiem, ir viegli atstāt tos, skatoties uz riepu dūmiem un plašo automašīnas aizmuguri.
Pārslēdziet sporta režīmu, lai mainītu stūrēšanas un stabilitātes kontroli, un jūs atradīsiet, ka šis automobilis var atstāt dūmu mākoni, kad jūs sapratīsieties līdz galamērķim.
Pat sporta režīmā auto reizēm mēģinās pāriet no pirmās uz ceturto, bet tas nenotiek tik daudz. Jums laiku pa laikam ir patiešām jāvelk automašīna otrā pārnesumā.
Pēc ātruma jūs varat rīkoties un paātrināt pa stūriem, bet tas nav tik izveicīgs kā Mustang GT. Dodge Challenger aizmugures galam ir tendence izbīdīt, ja jūs mash ar gāzi caur stūri ar mazu ātrumu.
2016. gada Dodge Challenger ir viegli vadāms ar lielākiem ātrumiem, un, pateicoties četrām Brembo bremzēm, jūs varat apstāties ātri un kontrolēt.
Galu galā 2016.gada Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack kratītājs ir jautri vadīt, iegūst labu degvielas ekonomiju muskuļu automašīnai un nodrošina vadītājiem vērstu stilu, ko jūs neatradīsiet daudzos konkurentos.
Jums ir nepieciešami šie 10 Must Have Car Features: Find Out Kāpēc
