Saturs

• Cik maksā elektromobiļa uzbūve?
• Vai jūs varat padarīt elektrisko automašīnu ātrāku?
• Kādu motoru izmanto elektromobiļos?
• Cik liels ir jūsu rēķins par elektrisko automašīnu?
• Vai es varu pārveidot savu automašīnu par elektrisku?
• Cik ilgi darbojas elektromobiļi?
• Kāpēc elektriskās automašīnas paātrinās tik ātri?
• Spriedums

Kad elektromobiļi tagad ātri nonāk centrā, daži cilvēki domā, kā ražotāji gatavojas tos būvēt. Tagad mēs neņemsim jūs soli pa solim par to, kā ražotājs būvē elektromobili, bet mēs vismaz mēģināsim atbildēt uz lielāko daļu procesu apņemošo jautājumu, piemēram, “cik tas maksā izmaksas par elektromobiļa izgatavošanu? ” vai "cik ilgi darbojas elektromobiļi?"

Elektromobiļi ir fantastisks mehāniskais jaunievedums, taču cilvēki pie tiem vēl nav pieraduši vai nav ērti. Tas nozīmē, ka cilvēkiem ir daudz jautājumu, uz kuriem viņi vēlējās saņemt atbildes, pirms viņi pat domā par tā pirkšanu.

Vai esat gatavs uzzināt visus bieži uzdotos jautājumus par elektromobiļa izgatavošanu? Sekojiet tālāk - mēs esam saņēmuši atbildes.

Cik maksā elektromobiļa uzbūve?

Mēs nekad nezināsim precīzu aprēķinu par elektriskā automobiļa izgatavošanas izmaksām. Tādi uzņēmumi kā General Motors un Tesla gatavojas saglabāt šos numurus, jo viņiem nav jāsniedz konkurentiem šāda veida informācija. Tas nozīmē, ka mēs nevaram iegūt precīzus skaitļus, bet nozares vadošie analītiķi var mums sniegt diezgan labu aprēķinu par to, cik maksā elektromobiļa izgatavošana.

Un tas dažādās elektriskajās automašīnās atšķiras. Piemēram, analītiķi lēš, ka Chevy Bolt EV būvniecības izmaksas ir aptuveni 28 700 USD. Tas ne vienmēr ietver informāciju par visas tajā izmantotās programmatūras izmaksām.

Lai to uzbūvētu, General Motors produktu vadītājs Marks Reuss paziņoja, ka Bolt EV litija jonu akumulatoru šūnām tas maksā GM 145 USD par kilovatstundu.

Tiek lēsts, ka par Tesla 3. modeli uzņēmums maksā 29 878 USD par katru uzbūvēto 3. modeli. Analītiķi norāda, ka Tesla zaudē naudu par 3. modeļa automašīnām, un pārdošanas cena ir tikai 35 000 USD. Tas varētu būt iemesls, kāpēc Tesla prioritāti piešķir pārdošanai Kalifornijas iedzīvotājiem, esošajiem Tesla īpašniekiem un pircējiem, kuri izceļ savus Teslas.

Vai jūs varat padarīt elektrisko automašīnu ātrāku?

Īsā atbilde ir tāda, ka jā, jūs varat padarīt elektrisko automašīnu ātrāku. Parasti tas notiek, pielāgojot programmatūru vai uzlabojot akumulatorus, taču, ja jums ir daudz tehniskās zināšanas vai neiebilstat maksāt speciālistam, tas noteikti ir iespējams.

Džeisons Fenske, kurš strādā pie Engineering Explained, izveidoja video par to, kā elektriskās automašīnas enerģiju pārvērš par rotējošu spēku. No turienes Fenske parāda, kā šis spēks tiek izmantots riteņu griešanai. Un visbeidzot, no turienes Fenske var mums pateikt, vai ir iespējams ātrāk izgatavot elektrisko automašīnu. Viņa kopsavilkums ir tāds, ka jā, bet ir tikai tik daudz spēka, ar kuru katrs komponents var tikt galā.

Tātad, jā, jūs varat padarīt elektrisko automašīnu ātrāku. Bet tas vairāk attiecas uz jautājumu,vajadzētujūs ātrāk izgatavojat elektrisko automašīnu? Noskatieties Fenske videoklipu un uzziniet pats. Bet viena svarīga lieta, kas jāatceras, ir tā, ka lielākoties elektriskās automašīnas tiek būvētas kā piepilsētas automašīnas un ne vienmēr trasei.

Daži elektriskie transportlīdzekļi tiek būvēti trasei, taču šobrīd patērētāja līmeņa elektromobiļus galvenokārt ražo kā piepilsētas automobiļus.

Kādu motoru izmanto elektromobiļos?

Elektromobiļos tiek izmantoti trīs dažādi motori, un izmantotais bieži ir atkarīgs no ražotāja un ražošanas dizaina. Šie trīs dažādi elektromotoru veidi ir BLDC motors, matēts līdzstrāvas motors vai maiņstrāvas asinhronais motors.

Līdzstrāvas motors bez sukām (BLDC) ir viens no elektromotoriem visbiežāk izmantotajiem elektromotoriem visu to piedāvāto priekšrocību dēļ. Īpaši BLDC motoram ir zema apkope - galvenā lieta, par ko uztraucas elektromobiļu īpašnieki. Viņiem ir liels darba ātrums, tie ir par 80–90% efektīvāki nekā citi elektromobiļu motori, tie ir kompakti pēc izmēra, tiem nav dzirksteļu dzirksteļu un ātrs reakcijas laiks.

Daži vecāki elektromobiļu modeļi izmanto standarta līdzstrāvas motoru. Tomēr līdzstrāvas motori ne vienmēr ir veids, kā iet, tāpēc tie ir diezgan neefektīvi, ciktāl tas attiecas uz akumulatora enerģiju. Maiņstrāvas asinhronie motori ir vēl viens elektromotoru veids, ko izmanto dažos transportlīdzekļos. Viņi ir jauki, jo ir pieejami īsos laika intervālos, lai veiktu lielus paātrinājuma griezes momentus attiecībā pret svaru; tomēr viņiem bieži rodas problēmas ar pārkaršanu.

Cik liels ir jūsu rēķins par elektrisko automašīnu?

Cik liels ir jūsu elektrības rēķins, ir atkarīgs no elektrības tarifiem uzlādes laikā. Ja uzņēmums iekasē jums maksu par kWh - teiksim, 0,11 USD par kWh - un mēģināt uzlādēt pilnībā iztukšotu 24 kWh akumulatoru, jūs to aplūkojat aptuveni 2,64 USD. Tas ir ievērojami lētāk nekā gāze, taču ņemiet vērā, ka enerģijas rādītāji pastāvīgi mainās.

Tāpat ir vērts paturēt prātā, cik daudz jūs tērēsiet, atrodoties ceļā - cik maksās jūsu uzlādes stacijas?

Kopumā un saskaņā ar ASV Enerģētikas departamenta datiem jums vajadzētu izmantot mazāk enerģijas nekā nepieciešams, lai ūdens sildītājs darbotos katru gadu:

"General Motors lēš, ka Chevy Volt gada enerģijas patēriņš ir aptuveni 2 520 kilovatstundas, kas ir mazāk enerģijas nekā tas, kas nepieciešams tipiska ūdens sildītāja vai centrālā gaisa kondicionētāja darbināšanai."

Vai es varu pārveidot savu automašīnu par elektrisku?

Noteikti ir iespējams pārveidot transportlīdzekli ar gāzi ar elektrību. Tomēr tam būs nepieciešamas dažas būtiskas modifikācijas, kā arī lielākās daļas automašīnas kapitālais remonts. Papildus vajadzīgajai tehniskajai zinātībai tas ir ievērojami dārgs. Vecākam transportlīdzeklim, piemēram, Porsche 911, jūs meklēsit aptuveni 8 000 USD par elektroniskās pārveidošanas komplektu. Daļas noteikti ir pieejamas, lai gan.

Ja jūs pats to nevarat izdarīt, jūs daudz vairāk apskatīsit, lai jūsu auto būtu gatavs ielai.

Cik ilgi darbojas elektromobiļi?

Pašai elektriskajai automašīnai vajadzētu kalpot visu mūžu. Daļas tajā, ne tik daudz. Bet pat tad lietas joprojām ir salīdzinoši zemas. Daudzi automobiļu ražotāji uzskata, ka akumulatori ir izturējuši desmit gadus, pirms tie atkal jāmaina. Amerikas Savienotajās Valstīs pārdodamajām elektriskajām automašīnām tiek piemērota 8 gadu garantija vai līdz 100 000 jūdzēm.

Kia to paveic labāk un 10 gadus / 100 000 jūdzes pārklāj akumulatorus savos elektromobiļos, atkarībā no tā, kurš nosacījums notiks ātrāk. Hyundai varētu piedāvāt vislabāko līdzšinējo garantiju, nodrošinot visu automašīnu akumulatoru kopumu visu mūžu.

Tas nozīmē, ka lielākā daļa ražotāju šo akumulatoru nomainīs tikai tad, ja akumulatora pakete pilnībā zaudēs spēju noturēt uzlādi. Tā kā akumulatoru tehnoloģija ir attīstījusies, tas notiek reti.

Bet, kad runa ir par citiem autoražotājiem, piemēram, BMW, Chevrolet un, protams, Tesla - un citiem - viņi nomainīs paku, ja tā būs zemāka par noteikto jaudas procentu, kamēr tai ir garantija, kas parasti ir 60-70 procenti.

Nav konkrēta datuma, kad elektromobiļa akumulators mirs, taču jums par to ilgi nebūs jāuztraucas. Piemēram, Tesla akumulatori, sasniedzot 50 000 jūdzes, tiek vērtēti tikai tā, ka tie ir zaudējuši piecus procentus no sākotnējās jaudas. Pēc Tesla teiktā, pēc šīm pirmajām 50 000 jūdzēm akumulatoru izsīkšanas ātrumam vajadzētu palēnināties.

Tātad, lai gan tas atšķiras atkarībā no automašīnas, elektriskā automašīna jums kalpos ilgi.

Kāpēc elektriskās automašīnas paātrinās tik ātri?

Ir daudz iemeslu, kāpēc elektromobiļi paātrinās tik ātri, taču viens no šiem iemesliem ir tas, ka - piemēram, Teslas gadījumā - ir divi elektromotori, pa vienam uz katra riteņa. Ir vērts izcelt svarīgu atšķirību - elektriskās automašīnas var paātrināties ātrāk, bet benzīna automašīnām ir lielāks maksimālais ātrums.

Elektromobiļi, kas paātrinās tik ātri, parasti ir saistīti ar transmisijas trūkumu. Ar gāzi darbināmā transportlīdzeklī jaudai jāpārvietojas no motora uz transmisiju un pēc tam uz katru no piedziņas riteņiem, lai paātrinātu. Tas ir diezgan ilgs process, un tiek teikts, ka aptuveni 15% motora jaudas tiek zaudēti brauciena laikā caur piedziņu, citādi to sauc par piedziņas zudumu.

Tas viss ir salīdzinājumā ar to, ka elektroniskie motori sēž uz katra riteņa, teiksim, 3. modeļa gadījumā. Ir tik daudz mazāk laika, kad motori sēž tieši uz riteņiem. Jums arī nav piedziņas zudumu.

Pašlaik lielākā elektromobiļu problēma ir ilgstoša. Pašlaik elektriskajās automašīnās ir diezgan labs diapazons, un daudzi no viņiem sēž krietni virs 300 jūdzēm; tomēr uzlāde prasa ilgu laiku - tā var būt no 30 minūtēm līdz pat 12 stundām. Tas ir daudz vairāk nekā piecas minūtes, kas nepieciešamas, lai uzpildītu savu benzīna dzinēju.

Spriedums

Kā redzat, elektriskās automašīnas būve ir diezgan sarežģīts process. Tajā ir daudz kas, un, protams, tik daudz jautājumu, kas ap šiem jaunajiem transportlīdzekļiem.

Vai jums ir kādi jautājumi par elektriskajiem transportlīdzekļiem? Paziņojiet mums komentāru sadaļā zemāk, un mēs darīsim visu iespējamo, lai palīdzētu atbildēt!