Saturs
Jūs noteikti pamanīsiet 2018. gada Nissan GT-R.
2018 Nissan GT-R ir neticama mašīna. Kaut gan tas ir vecs zvērs, jaunākie atjauninājumi saliek mūsdienu tehnoloģiju pieskārienu un 2018. gada Nissan GT-R interjers ir pietiekami labs, lai būtu jūsu ikdienas vadītājs.
Gandrīz desmit gadus es esmu vadījis Nissan GT-R video spēlēs. Esmu spēlējis ilgāk nekā esmu rakstījis par automašīnām, bet es vienmēr zināju, ka GT-R ir kaut kas īpašs.
Kad nāca kritums un apdraudēja sniegu, Nissan piegādāja 2018 GT-R Track Edition tajā pašā oranžā krāsā (blaze metalic), kuru es izvēlētos, ja man būtu nauda, un tāda pati krāsa, ko esmu vadījis neskaitāmās spēlēs.
2018 Nissan GT-R apskatsPar apakšlīniju 2018 Nissan GT-R ir iespaidīgs superauts, kas sākas tikai par $ 99k, kas ir vilinoša cena. Lūk, Track Edition.What jūs loveUpgred interjera un komforta apturēšana iestatījumu padara ikdienas braukšanas labāku realitātiBold, GT-R Styling ir pārliecināts, lai ieslēgtu galvasGreat apstrāde un smart AWDApple CarPlay un skaisti digitālie mērītājiPowerful twin-turbo V6What nepieciešams WorkNot kā grezns kā daži konkurentiVecīgi mazs backseatLearn vairāk NissanAtrodiet Nissan GT-R pie jums2018 GT-R spēj būt jūsu ikdienas vadītājs. Interjers ir labāk piemērots komfortam ar apsildāmām Recaro sēdvietām, tehnoloģiju uzlabojumi ietver Apple CarPlay galvas vienībā ar Waze, kas brīdina par biļetēm, kas gaida notikušu, un visapkārt, ka tas ir patīkamāks par iepriekšējiem modeļiem. Vienīgā iezīme, ko es noteikti nepamanīju braukšanas laikā, bija neredzamās vietas uzraudzība. Tas nekādā veidā nav darījums, bet gan pārpildītajās automaģistrālēs tas sniedz papildu izpratni. Ja vēlaties tirgot kādu veiktspēju, lai iegūtu vairāk luksusa, skatiet 2018 Lexus LC500.
Lai gan GT-R ir vairāk izsmalcināts nekā jebkad agrāk, tas joprojām ir ātrs, mežonīgs un jautrs. Redzams, ka ar roku uzbūvētais V6 dzinējs ar diviem turbokompresoriem un mugurkaula skriešanas palaišanas kontroli.
“Vai Nissan GT-R ir superauts?” Ir viens no visvairāk uzdotajiem jautājumiem par Godzilla. Kamēr es nevaru sniegt galīgo atbildi uz šo jautājumu, braucot GT-R uz sliežu ceļa un nedēļu, kā mans ikdienas vadītājs, tas noteikti jūtas kā klubam. Ar pārsteidzošu visas riteņu piedziņas sistēmu un iespaidīgiem dziesmu laikiem ekspertu rokās es to stingri atzīmētu “Jā” slejā.
2018 Nissan GT-R Performance & Handling
Nissan GT-R ir ātrs, jautri vadīt un AWD sistēma iedvesmo uzticību.
2018. gada Nissan GT-R saplūst ar normu, novietojot divkāršu turbo V6 zem pārsega, nevis V8. Ar roku uzbūvēto 3.8L V6 dzinēju jūs saņemsiet 565 zirgspēkus un 467 lb.-ft griezes momentu, un jūs saņemsiet diezgan iespaidīgu degvielas ekonomiju uz šosejas. Lai gan GT-R ir turbo nobīde, episkā Launch Control ļauj jums izveidot jaudu un pacelties, piemēram, šāvienu pārsteidzoši ātram 0-60 laikam, kas ir apmēram 3 sekundes - atkarībā no apdares un prasmes.
Visu riteņu piedziņas sistēma ir neticami spējīga, pierādot sevi un atkal uz slapjiem un lapām pārklātiem ceļiem manas nedēļas laikā ar GT-R Track Edition. Testējot 2017. gada GT-R Track Edition uz mitra ceļa, man bija arī iespaids par sniegumu, vienlaikus nospiežot to vairāk uz slēgta ceļa. Sistēma nepatīk standarta AWD iestatīšana, tā nepārtraukti pielāgo katra riteņa jaudu un bremzēšanu, balstoties uz jūsu stūrēšanu un bremzēšanu, lai palīdzētu samazināt pārspīlējumu un nepietiekamu kontroli.
Paātrinājums ir ļoti ātrs, īpaši, ja lietojat palaišanas kontroli. GT-R arī ātri apstājas, pateicoties masīvām bremzēm, kas nodrošina uzticību, kas nepieciešama, lai sasniegtu ātrumu un ātri atgrieztos.
Uz GT-R Track Edition jūs saņemsiet Nismo smidzināšanu. Tas ietver Nismo regulētu piekari un Nismo kalto sakausējuma riteņus, kā arī aizmugurējo spoileri ar oglekļa šķiedru. Tie ir jauki uzlabojumi, nesasniedzot $ 175k Nismo versiju.
Vadiet savus braukšanas režīmus ar trim slēdžiem.
Visi GT-R apdares līmeņi ir aprīkoti ar sešpakāpju dubultā sajūga transmisiju. Nav pieejama manuāla pārnesumkārba. Ir dažas reizes, kad lejupvērstā pāreja aizņem vairāk laika nekā vēlaties, bet kopumā es atnācu iespaidu ar DCT sistēmas ātrumu un veiktspēju. Kad man vajadzēja pāriet uz šoseju, nospiežot gāzi uz grīdas, samazinājās līdz 3. pārnesumam, kur bija daudz jaudas, lai es varētu raketēt lēni.
Trīs pogas centrālās konsoles vadības disku režīmos. R ir veiktspējas režīms ar ātrām pārbīdēm, amortizācijām, triecieniem un transportlīdzekļa dinamiskās vadības sistēmu (pazīstams kā AWD smadzenes), lai sasniegtu optimālus iestatījumus, kas paredzēti apstrādei un ātrumam. Parastais režīms piedāvā izsmalcinātu braukšanu, kas piemērota GT-R ikdienas braukšanai. Varat arī pārslēgties uz komforta režīmu piekarei, kas ir ērta ilgākiem diskiem.
Es vēlos, lai 2018.gadā GT-R izvadītu vairāk izplūdes gāzu. Tas neietekmē ātrumu, bet izplūdes skaņa ir tik ļoti viscerāla daļa no superauto, kas ir joma, kurā Nissan varētu virzīties tālāk. Izmantojot titāna izplūdes sistēmu un aktīvo skaņas uzlabojumu, braukšanas laikā jūs dzirdat vairāk par GT-R, bet tai joprojām nav atšķirīgas skaņas, lai vēl vairāk savienotu jūs ar automašīnu un braukšanas pieredzi.
2018 Nissan GT-R interjers
2018. gada Nissan GT-R interjers ir daudz patīkamāks nekā 2016. gada un vecāki modeļi.
Sākot ar 2017. gada modeli un pārceļoties uz 2018. gada Nissan GT-R interjeru, mēs redzam izsmalcinātu pieredzi. Nissan no 2016. līdz 2017. gadam noņēma daudz slēdžu un vadības ierīču, padarīja skārienekrānu lielāku un uzlaboja komfortu un stilu. Šīs izmaiņas padara GT-R vairāk piemērotu ikdienas vadītājam, neņemot vērā daudzas darbības, kas piesaista pircējus šai automašīnai.
Recaro priekšējie sēdekļi ir regulējami un apsildāmi, kas bija ērti, jo ziema draudēja kritiena malā. Šie sēdekļi ir ērti pat lielākam vadītājam, piemēram, man, bet viņi joprojām darīja lielisku darbu, turot mani vietā, vienlaikus spiežot automašīnu ap tieviem ceļiem.
Āda un ogleklis pārklāj interjeru, lai sniegtu labvēlīgu izskatu, kas ir daudz tuvāk tam, ko jūs sagaidāt automašīnā, kas sākas ar 99,990 ASV dolāriem. Tas nav tik plīša kā LC500, bet, ja dodaties šajā maršrutā, jums būs jāpārtrauc paātrinājums.
Tas joprojām ir sacīkšu automašīna, un, lai gan ir trokšņu slāpējošais vējstikls un poga, lai klusinātu izsmidzinātāju Premium un augšējā apdares iepakojumos, jūs joprojām dzirdēsiet vairāk ceļa un vairāk trokšņu, ko automobilis rada. Tas netraucēja sarunām, bet daudzi pasažieri jautāja par trokšņiem, ko tie parasti neuzklausa savās automašīnās, kas ir pildīti ar skaņu slāpējošu materiālu, kas palielina svaru.
Ja esat ieplīsis starp vecāku GT-R iegādi un 2017-2018. Gada modeli, pārliecinieties, ka pievēršat īpašu uzmanību interjeram. Ja plānojat ikdienas braucienu, atšķirība ir tā vērta.
2018 Nissan GT-R Tech & Safety
Atjauninātā interjera noapaļošana ir 11 skaļruņu Bose stereo, kas ir diezgan laba. Ja nevēlaties skaņas svaru, varat izvēlēties Pure apdares līmeni. Visi apdares līmeņi ietver Apple CarPlay skaistu 8 collu skārienekrānu. Nav Android automātiskā atbalsta.
Es pavadīju lielāko daļu sava laika, izmantojot Apple Carplay, jo tā piedāvā ātrāko piekļuvi automašīnai. Tomēr jūs arī saņemsiet ļoti jauku digitālo instrumentu paneli domuzīmei, kad braukšanas statistika un mērinstrumenti ir svarīgāki par Waze un Spotify. Jūs varat kontrolēt ekrānu ar pieskārienu, vai arī varat izmantot nelielu skalas centrālajā konsolē. Bluetooth savienojums ļauj veikt zvanus un straumēt mūziku. Centrālajā konsolē ir divi USB porti, kurus var izmantot, lai uzlādētu un izveidotu savienojumu ar informācijas un izklaides sistēmu. Sākot Apple CarPlay lielāko daļu laika, man vajadzēja atvienot tālruni un pieslēgt to atpakaļ, lai to varētu strādāt, bet pēc tam, kad tā sāka strādāt, tā palika savienota.
Skaists informācijas un izklaides ekrāns ietver Apple CarPlay atbalstu un skaistus digitālos mērinstrumentus.
Izmantojot Nissan Connect, varat bloķēt, atbloķēt, attāli startēt, izklausīt signālu un atrast savu automašīnu, izmantojot viedtālruni. Pastāv arī ātruma, robežu un karšu zvanu brīdinājumi, ja jūs kādu iemeslu dēļ atļaujiet savu 17 gadus veco plīsumu ap 2018 GT-R.
Nospiediet taustiņus pa labi no displeja un jūs saņemat atlīdzību ar skaistiem mērinstrumentiem un diagrammām, lai iegūtu plašu informāciju, kas ir noderīga trasē vai tukšā ceļa posmā. Digitālais paneļa displejs izskatās kā izvilkts no videospēles, un tam ir kāda patiesība. Polyphony Digital, uzņēmums, kas ražo PlayStation Gran Turismo sacīkšu spēles, ir izstrādājis sistēmu. Mērinstrumenti ir skaisti un patiesi forši interjeram.
LED lukturi nodrošina lielisku redzamību naktī, un tajā ir iekļautas dažādas standarta drošības funkcijas. Mēs neredzam daudzas vadītāja ērtības. Nav neredzīgas kontroles sistēmas un nav pielāgojamas kruīza kontroles. Lai gan es nekad nejuta vajadzību pēc adaptīva kruīza, pat garos šosejas braucienos, vēlos, ka GT-R ir aprīkota ar neredzamās vietas novērošanas sistēmu ar aizmugurējo krustojuma trauksmes signālu par papildu aizsardzības slāni, vienlaikus balstoties uz stāvvietām un pārejas joslām.
