Saturs

• 2017 Prius Prime Range un braukšana
• 2017 Prius Prime Looks & Interjers
• 2017 Prius Prime tehnoloģija un drošība
• Gudra kruīza kontrole

2017. gada Toyota Prius Prime ir ārkārtīgi jaudīgs hibrīds, kas man patīk braukt vairāk nekā 2016. gada Toyota Prius. Atšķirībā no sākotnējā modeļa, Prius Prime nodrošina pusei pilnu EV režīmu, kas apvieno ļoti labu elektrisko diapazonu ar pierādītajām hibrīda sistēmas priekšrocībām.

Jūs varat iegādāties 2017 Prius Prime trīs apdares līmeņos, ieskaitot Plus, Premium un Advanced. Es pavadīju nedēļu, liekot izmēģinājumam Prius Prime Advanced, kas sākas ar $ 33,100 un bija aprīkots bez papildu iepakojumiem. Jūs varat pievienot piederumus, piemēram, visus laika apstākļu ieliktņus, vieglmetāla diski vai citus nelielus uzlabojumus Advanced apdares līmenī, taču tas jau ir aprīkots ar visām Toyota piedāvātajām iespējām.

2017. gada Toyota Prius Prime pārskats 2017 Toyota Prius Prime ieguva mani tikai no hibrīda, ar lielāku funkcionalitāti, jaunu izskatu un gudras funkcijas pat tad, ja trūkst CarPlay & Android Auto.ProsEV režīms ir zippy un jauks papildinājums standarta Prius. Lielā degvielas ekonomija hibrīdā režīmā. Labs drošības elementu kopums.Smooth pārslēgties no elektriskā uz gāzi. Nav Android Auto vai Apple CarPlay.No vidējā sprādze ierobežo kopējo sēdvietu skaitu līdz četriem.4.5Uzziniet vairāk par Toyota

Prius Prime Advanced ir lielisks transportlīdzeklis, daļēji pateicoties cenai, kas ļauj pircējam nokļūt plug-in hibrīdā ievērojami mazāk nekā Chevy Volt. Tas maksā zemāku EV diapazonu, vienu papildu pasažieri aizmugurējā sēdeklī un Apple CarPlay vai Android Auto trūkumu.

2017 Prius Prime Range un braukšana

2017. gada Prius Prime piedāvā 25 jūdžu attālumā esošu plug-in diapazonu, kas ir puse no tā, ko saņemat ar Chevy Volt, bet, kā izrādās, tas ir gandrīz tiesības manai tipiskajai nedēļai. Tas pat strādātu manas sievas ikdienas braucienā, kas ir tikai aptuveni 20 jūdzes turp un atpakaļ. Galvenais ar Prius Prime un citiem pievienojamiem hibrīdiem ir tāds, ka tikai elektriskajam diapazonam ir jārīkojas ar jūsu vidējo disku, jo hibrīdsistēma sniedz jums tik daudz diapazona, kāds jums būs nepieciešams. Kamēr jūs galu galā pārtraucat gāzi. Chevy Volt klāsts ir labāk piemērots, ja es dodos uz tuvējo kopstrādes vietu, bet galu galā pat Volt nepietiek tikai elektriskajam braucienam.

Ar elektrisko diapazonu un nakts uzlādi man reti vajadzēja izmantot daudzas gāzes manas nedēļas laikā ar Prius Prime, un tas ir tas, kas ir svarīgs. Jā, 133 MPGe ir iespaidīgs meklējat numuru, bet praktiskā puse ir tā, ka gan es, gan mana sieva varētu izmantot Prius Prime Advanced mūsu regulārajām braukšanas vajadzībām, galvenokārt paļaujot uz elektroenerģiju.

Tas ir Prius, tāpēc tas nav īpaši ātrs, un tas nepiedāvās jums sporta automobiļa braukšanas sajūtu, bet to ir viegli vadīt un labi apstrādāt. Tas noteikti ir pietiekami ātrs, lai iekļūtu satiksmē un sasniegtu ātrgaitas automaģistrāles. Kad jūs izmantojat elektroenerģiju, jūs saņemsiet vairāk tūlītējas piekļuves ierobežotajai jaudai. Pilsētā un satiksmē pirmās divas paātrinājuma sekundes EV režīmā jūtas zipiskas.

Jūs varat izvēlēties starp Eco, Normal un Power braukšanas režīmiem, bet Eco ir pārāk gausa, lai izmantotu vairāk nekā testu. Pastāv arī iespēja turēt EV jaudu rezervē, lai to izmantotu vēlāk. Jūs varat uzlādēt vairāk nekā standarta 120 kontaktligzdu, un tas aizņems kādu laiku, vai arī jūs varat saņemt pilnu uzlādi aptuveni 2 stundu laikā par 240 voltu savienojumu. Kopējais elektrisko un gāzes rezervju kopums ir vairāk nekā 600 jūdzes.

2017 Prius Prime Looks & Interjers

Tas ir Prius.

Prius premjerministrs 2017 iegūst jaunu izskatu, kas man patīk labāk nekā 2016. gada Prius, bet tas joprojām ir automašīna, kas jūs streiks kā awesomely futūristisks un moderns vai nelikumīgs izsaukums „Kāpēc?”, Kad to redzat.

Jauns režģis racionalizē automašīnas priekšpusi, un modernizētie aizmugurējie lukturi palīdz nodrošināt labāku kopējo izskatu. Es nedomāju tik tālu, ka saku, ka esmu iemīlējies Prius Prime Advanced dizainā, bet tas ir vieglāk novērtējams.

Iekšā jūs atradīsiet milzīgu ekrānu domuzīmes centrā. Tā ir mājvieta visām tehnoloģijām, taču tā ir arī galvenais kontaktpunkts jebkurā laikā, kad nokļūsiet automašīnā. Jā, jums joprojām ir domuzīme, kur ir galvenie vadītāja dati, bet jūs nevarat runāt par automašīnas iekšpusi, nepieminot šo dominējošo ekrānu.

Sēdekļi tiek apsildīti, bet pogas tiek piesprādzētas zem svītra pārseguma, tāpēc tās ir pieejamas, lai tās sasniegtu. Sēdekļi kopumā ir ērti, un priekšējā sēdeklī ir daudz romu.

Viena nozveja ir tāda, ka tas ir tikai četru sēdvietu. Aizmugurējais sēdeklis nenāk ar vidējo jostu, kā jūs atradīsiet Chevy Volt.Kravu telpa ir nedaudz mazāka nekā standarta Prius, bet man joprojām bija pietiekama vieta visām manām vajadzībām.

2017 Prius Prime tehnoloģija un drošība

Lielais ekrāns ir aprīkots ar jaunu Toyota Entune versiju, kas noteikti ir labākā izmantotā versija, bet trūkst svarīgas jaunas automašīnas funkcijas, ko es gribu: Apple CarPlay vai Android Auto. Toyota ir nespēja atteikties pievienot šo atbalstu Toyota transportlīdzekļiem. Es noteikti palaist garām CarPlay vai Android Auto, kad esat Prius Prime. Android Auto dod man Waze un citas lietotnes domuzīmei, un CarPlay ir gandrīz tikpat laba kā Android Auto ar lielisku piekļuvi lietotnēm un ziņām.

Lielais displejs ir viegli saskatāms, tas nakts laikā neredz, un sistēma ir viegli lietojama. Varat pievienot spraudni, lai atskaņotu mūziku vai izveidotu savienojumu ar Bluetooth. Zvanu kvalitāte ir augstāka par vidējo. Meklējot to, ko vēlaties sistēmā, ir vienkāršs, un tas ir pareizais virziens Entune, es tikai vēlos, lai tas arī tiktu nodrošināts ar Android Auto un CarPlay atbalstu. Nav skaļuma regulēšanas pogas, tāpēc jums ir jāizmanto skārienjutīgas pogas, bet par laimi ir regulējami stūres rata stiprinājumi.

Premium un Advanced apdares līmenī ir iebūvēts bezvadu lādētājs, ko var izmantot daudziem jauniem viedtālruņiem.

Drošības pusē Advanced apdares līmenis ietver daudzas no mūsu obligātajām funkcijām, piemēram, radara kruīza kontrole, neredzamās vietas novērošana, aizmugurējā krustojuma trauksme, joslu iziešanas brīdinājums un iepriekšējas sadursmes sistēma ar gājēju atklāšanu. Radara kruīza kontroles sistēma darbojas lieliski un vienkāršo garākus braucienus, ņemot vērā sekojošo neatbilstošo draiveru vilšanos.

Jums ir nepieciešami šie 10 Must Have Car Features: Find Out Kāpēc

Gudra kruīza kontrole

Vai jūs nepārtraukti noregulējat savu kruīza kontroli, vai atteikties no kruīza kontroles, jo satiksme vai vadītājs ir jūsu priekšā, kas mainās ātrumā? Jums ir nepieciešama viedā kruīza kontroles sistēma. Viedā kruīza kontrole iet ar daudziem dažādiem nosaukumiem. Jūs varat redzēt to kā Radara kruīza, Adaptīvā kruīza vai Inteliģentā kruīza kontrole. Neatkarīgi no tā, kas tiek saukts, tas ļaus jums iestatīt kruīza kontroli un palikt ar lēnākas satiksmes plūsmu. Lūk, kāpēc mēs to mīlam un kāpēc jums tas ir nepieciešams. Jūs nokļūsiet uz šosejas un iestatiet kruīza braucienu pa 76 jūdzēm stundā. Jūs arī iestatāt attālumu, ko vēlaties saglabāt starp jums un automašīnu priekšā. Parasti ir trīs vai četri iestatījumi, lai jūs varētu būt tuvu vai paturēt daudz vietas. Tagad jūs vienkārši vadāt, un jūsu automašīna aiziet 76 jūdzes stundā, kad satiksme to atļauj, vai arī jums nav neviena. Kad kāds atrodas jūsu priekšā, jums ir 73 mph, automobilis automātiski palēninās, lai saglabātu attālumu, ko izvēlaties no šīs automašīnas. Tas ir nepieciešams satiksmei un gariem ceļa braucieniem. Ne visas viedās kruīza kontroles sistēmas ir vienādas. Daži strādā ar visiem ātrumiem, bet citi strādā tikai virs noteiktā ierobežojuma. Dažas sistēmas var dot jums pilnīgu apstāšanos satiksmē un pēc tam restartēt, bez nepieciešamības pieskarties pedālim. Jūs varat atrast adaptīvo kruīza kontroli automašīnās kā lētu kā $ 18,500, piemēram, Toyota Corolla, un kā iespēju daudziem automobiļiem, kas ir mazāki par 30 000 ASV dolāriem. Pat uz pricier automašīnām, lai iegūtu šo funkciju, jums var būt nepieciešams augstāks apdares līmenis vai īpašs iepakojums.