Saturs

• 2017 Mazda Miata RF braukšana
• 2017 Mazda Miata RF interjers un dizains
• 2017 Mazda Miata RF Tech
• 2017 Mazda Miata RF drošība
• 2017 Mazda Miata RF cena pret Roadster
• Gudra kruīza kontrole

2017. gada Mazda Miata RF ir nedaudz praktiskāks nekā mīksts augšējais ceļš, tikpat jautri un vilinoši, ja plānojat katru dienu vadīt savu Miata caur vēsākiem mēnešiem.

Mazda nepazīst, bet tas ir targa, ko Mazda dublē RF. Mēs mīlam 2017 Mazda MX-5 Miata klubu ar mīkstu augšdaļu, un cietais tops brālēns ir agresīvāks un tikpat jautri braukt.

2017 Mazda MX-5 Miata RFThe 2017 Mazda Miata RF ir neticami jautri kabriolets, kas ir nedaudz vairāk nekā $ 30,000 un ir vērts apskatīt, pirms dodaties ar mīkstu top.ProsBeautiful New Hardtop opcijuImpressive HandlingQuieter Than Soft Top & Pievieno cietā TopSame bagāžnieka vietas drošību Soft Top MiataConsNo Apple CarPlay vai Android automātiskais atbalsts, tomēr nav nekādas rezerves kamerasSpeciāli smagākas nekā mīkstās virsmas4.7Uzziniet vairāk Mazda

Kabīne nav tik atvērta kā ar ievelkamo mīkstu augšdaļu, bet tas ir ļoti jautri vadīt. RF ir Retractable Fastback. Tas ir motorizēts un aizņem tikai nedaudz vairāk laika, nekā atvērt manuālo mīksto virsmu.

Ņemot vērā izvēli, es nopirktu Mazda Miata MX-5 RF pāri ceļiem, un es to nopirktu tieši tā, kā tas ir konfigurēts ar $ 34,955 ar Brembo paketi un izskatu paketi.

2017 Mazda Miata RF braukšana

MX-5 Miata RF ir apmēram 100 mārciņu smagāks nekā mīksts augšdaļa, bet tas spēj nodrošināt ļoti līdzīgus 0-60 reizes. Kad runa ir par ātrumu, jūs atrodaties kādā no piedāvātajiem MX-5 modeļiem.

Pielāgojoties MX-5 saknēm, tas ir automašīna, kas koncentrējas uz jautru braukšanu un paralēlās spēka palielināšanu no 155 zirgspēku 2.0L dzinēja, kas nodrošina 148 lb-ft. griezes momentu. Draiveri novērtēs bagātīgo jaudu, kas ir mazāka par 3000 apgr./min.

Jā, jūs varat iegādāties sporta mašīnu ar ievērojami lielāku jaudu, bet Mazda spēs piegādāt vēl vienu neticami jautru, ātru un viegli vadāmu sporta automašīnu, kas izceļas ar ikdienas vadītāja praktiskajām robežām. Lai gan tas nav ceļa autora braukšanas pieredzes oglekļa kopija, tā pazīstami un jautri. Jums noteikti ir jāpārbauda brauciens gan pirms iegādāties zināmo vienību.

Tāpat kā mīksts tops, ir ļoti labs savienojums ar ceļu, un jūs to jutīsiet, braucot. Daži nepietiekami, ja automašīna kļūst nedaudz četrstūraina, kad jūs braucat automašīnā uz tās robežām, bet tas nenotiek pārāk ātri, un tas ir diezgan tuvu mīksto virsmu sniegumam. Pāreja ir ļoti jauka, un mēs noteikti iesakām iet ar rokasgrāmatu.

Jūs varat sagaidīt aptuveni 33 jūdzes uz galonu uz šosejas un tuvu 26 vietām pilsētā, atkarībā no tā, cik daudz jūs spiežat automašīnu.

2017 Mazda Miata RF interjers un dizains

Ar savu stilu Mazda Miata RF ir drosmīgāks Miata fanu meklējums.

Sportscar spartāns ir labākais veids, kā aprakstīt 2017. gada Mazda MX-5 Miata RF interjeru. Mazda koncentrējas uz pamatiem ar diviem noņemamiem kafijas turētājiem, lai gan jūs, visticamāk, kādreiz gribēsiet to izmantot, jo otrs gatavojas pieskarties jūsu elkonim katru reizi, kad jūs nomainīsiet. Starp sēdekļiem ir neliels cubby, lai atdalītu tālruni vai citus mazus priekšmetus un bez cimdu nodalījuma. Ir neliels pop-up nodalījums, kurā varat ievietot saulesbrilles, un tas ir par to.

Abi sēdekļi ir ērti un stiprinājumi nav pārāk agresīvi. Jums ir ierobežota vieta sēdekļu pārvietošanai, bet pat augstākiem pasažieriem bija pietiekami daudz vietas. Mana sieva joprojām nav ļoti maza kabīne, tāpēc jūs varat vai nevēlaties paņemt savu galveno pasažieri braucienā, pirms pērkat, lai tos svertu. Personīgi es uzskatu, ka tas ir zelta riepu interjers - ne uz mazs, nevis liels - tas ir tikai labi. Bagāžnieks ir mazs, bet izmantojams, ja iestatāt savas cerības.

Diezgan spartāns, MX-5 Miata RF interjers ir gandrīz viss, kas jums nepieciešams.

Varat atcelt topu, izmantojot slēdzi uz domuzīmes. Tas aizņem dažas sekundes, un to var izdarīt tikai tad, ja esat mazāks par 6 jūdzēm stundā. Tas atstāja mūs cerot uz ilgu apstāšanās gaismu pēc vētras izkļūšanas jaukā vasaras pēcpusdienā. Ar papildinājumu jūs joprojām dzirdēsiet diezgan daudz ceļa, vēja un motora trokšņa, bet, kad jūs braucat pa 6. automaģistrāles šoseju, varēsiet sarunāties vai noslāpēt troksni ar Bose skaņas sistēmu. Ja braucat pa šoseju ar augšpusi, sagaidiet konvertējamus matus pat ar logiem.

MX-5 Miata RF dizains izskatās nedaudz pieskāriens nekā oriģināls roadster, un mēs to mīlam. Kamēr jūs atdodat nedaudz vairāk par šo atvērto kabīni, jūtaties, ka automašīnas aizmugurējā gals izskatās krāšņs ar slaucošajām līnijām, kas joprojām atrodas pēc jumta ievelšanas. Kopumā stils ir tikai pieskārienu drosmīgāks.

2017 Mazda Miata RF Tech

Ievērojot galveno uzmanību, nav daudz iebūvēto tehnoloģiju, bet jūs saņemat MazdaConnect par labu skatu ekrānu uz domuzīmes. Tas ietver navigācijas iespējas, iespēju straumēt mūziku, izmantojot Bluetooth vai spraudni, lai atskaņotu mūziku, satelītu radio un brīvroku zvanus. Sistēma ir spartāns, bet to ir viegli izmantot, un tas tiek paveikts.

Apple CarPlay vai Android Auto netiek atbalstīts. Tas ir gandrīz kaut kas, ko jūs varat aizmirst mērķa automašīnā, bet mēs palaidām garām gan braukšanas laikā, gan, lai galu galā turētu galaktiku S8, lai izmantotu Waze, lai mēs varētu palikt apzināti satiksmes sastrēgumi, testējot automašīnu. Mazda iepriekš apstiprinātais atbalsts nāk ar vecākiem transportlīdzekļiem ar Mazda Connect, tāpēc jums vajadzētu būt iespējai kaut kādā brīdī saņemt CarPlay un Android Auto. Bet nav ETA vai informācijas par to, kas, ja tāds ir, varētu radīt papildu izmaksas un aparatūru.

Kompetentai, bet noderīgai informācijas un izklaides sistēmai ir solījums turpmāk atbalstīt CarPlay un Android Auto.

USB ports, kas savieno tālruni ar automašīnu, neiespiež pietiekami daudz jaudas, lai uzlādētu tālruni, lietojot GPS, bet pasažieru pusē ir 12V jaudas punkts, uz kuru var paļauties uz lielāku jaudu.

9 skaļruņu Bose skaņu sistēma ir laba. Sistēma spēj noslīcināt ceļa troksni, un jūs varat to pietiekami skaļi pagriezt, lai skaidri uzklausītu augšējo leju. Mēs mīlam nedaudz zemāku cenu, bet mēs negribam upurēt bagāžas nodalījuma telpu vai svaru, lai iegūtu vairāk basa. Jūs varat veikt tālruņa zvanus ar augšu uz leju, lai gan tas ir nedaudz skaļš. Par laimi, aiz vadītāja galvas ir skaļrunis, kur tiek izvadīts zvanītāja balss.

2017 Mazda Miata RF drošība

Mazda ietver uzraudzību no neredzamās vietas, lai jūs varētu viegli pārslēgt joslas un apzināties mazāk piesardzīgus vadītājus uz šosejas. Ir arī joslu izbraukšanas brīdinājuma sistēma, kas ļaus jums zināt, ja jūs nejauši atstājat savu joslu. Lietus sensoru tīrītāji automātiski ieslēdz un notīra vējstiklu, kad tas sāk lietus. Nav rezerves kameras, bet tas nav tik liels jautājums automašīnā, kas ir maza.

Mazda piedāvā labu drošības elementu izvēli, tostarp Blind Spot uzraudzību, bet nav rezerves kameras.

Mums patīk adaptīvā priekšējā apgaismojuma sistēma, kas ir iedomāts veids, kā teikt, ka priekšējie lukturi nedaudz pagriezās, pagriežot stūri. Tas nodrošina labāku redzamību, kur jums ir nepieciešama gaisma, un tā ir viena no mūsu iecienītākajām drošības funkcijām. MX-5 Miata RF ietver arī ātrgaitas vadību, kas automātiski ieslēdz jūsu augstās gaismas, kad tas ir iespējams un izslēgts, kad ir satiksme.

Aizmugures krustojuma trauksmes signāls ļaus jums uzzināt, vai automašīna nāk, kad mēģināt atgriezties stāvvietā. Tas tiek īpaši novērtēts tādā mazākā automašīnā kā šis, jo var būt grūtāk redzēt satiksmes sacīkstes uz augšu un uz leju autostāvvietu ejās.

2017 Mazda Miata RF cena pret Roadster

Jūs varat nokļūt MX-5 Miata RF par $ 31,555 par klubu un $ 32,620 par Grand Touring. Mēs vadījām Grand Touring ar Brembo / BBS paketi, kas papildina 17 collu BBS kalti-alumīnija riteņus, atslēgas ieeju un Brembo rotorus un suportus uz priekšējiem riteņiem. Tas ietver arī izskatu paketi agresīvākam izskats.

Mazda MX-5 Miata RF klubs ir $ 2025 vairāk nekā MX-5 Miata klubs un $ 1305 vairāk nekā Grand Touring ar Soft Top. Miata RF nav sporta apdares līmeņa.

Jums ir nepieciešami šie 10 Must Have Car Features: Find Out Kāpēc

Gudra kruīza kontrole

Vai jūs nepārtraukti noregulējat savu kruīza kontroli, vai atteikties no kruīza kontroles, jo satiksme vai vadītājs ir jūsu priekšā, kas mainās ātrumā? Jums ir nepieciešama viedā kruīza kontroles sistēma. Viedā kruīza kontrole iet ar daudziem dažādiem nosaukumiem. Jūs varat redzēt to kā Radara kruīza, Adaptīvā kruīza vai Inteliģentā kruīza kontrole. Neatkarīgi no tā, kas tiek saukts, tas ļaus jums iestatīt kruīza kontroli un palikt ar lēnākas satiksmes plūsmu. Lūk, kāpēc mēs to mīlam un kāpēc jums tas ir nepieciešams. Jūs nokļūsiet uz šosejas un iestatiet kruīza braucienu pa 76 jūdzēm stundā. Jūs arī iestatāt attālumu, ko vēlaties saglabāt starp jums un automašīnu priekšā. Parasti ir trīs vai četri iestatījumi, lai jūs varētu būt tuvu vai paturēt daudz vietas. Tagad jūs vienkārši vadāt, un jūsu automašīna aiziet 76 jūdzes stundā, kad satiksme to atļauj, vai arī jums nav neviena. Kad kāds atrodas jūsu priekšā, jums ir 73 mph, automobilis automātiski palēninās, lai saglabātu attālumu, ko izvēlaties no šīs automašīnas. Tas ir nepieciešams satiksmei un gariem ceļa braucieniem. Ne visas viedās kruīza kontroles sistēmas ir vienādas. Daži strādā ar visiem ātrumiem, bet citi strādā tikai virs noteiktā ierobežojuma. Dažas sistēmas var dot jums pilnīgu apstāšanos satiksmē un pēc tam restartēt, bez nepieciešamības pieskarties pedālim. Jūs varat atrast adaptīvo kruīza kontroli automašīnās kā lētu kā $ 18,500, piemēram, Toyota Corolla, un kā iespēju daudziem automobiļiem, kas ir mazāki par 30 000 ASV dolāriem. Pat uz pricier automašīnām, lai iegūtu šo funkciju, jums var būt nepieciešams augstāks apdares līmenis vai īpašs iepakojums.