Saturs

• Ford Explorer sporta tehnoloģija
• Ford Explorer sporta praktiskums
• Ford Explorer sporta braukšanas dinamika
• Ford Explorer sporta galīgais spriedums

Vai ģimene nozīmē, ka zirgspēku un snieguma ventilators ir jāatsakās no sava sporta auto? Ford to nedomā. Šonedēļ mēs pārskatām ļoti lielo un ļoti ātro 2013. gada Ford Explorer sportu; transportlīdzeklis, kas cenšas darīt visu, ko var darīt dārgāki Porsche un Mercedes-Benz SUV, bet ne tik pretenciāli. Tas ir transportlīdzeklis, kas piekrauts ar tehnoloģiju, ir bezceļu akreditācijas dati, iet kā smird, un viens no labākajiem veidiem, kā bērnus ņemt skolā.

Mūsu testu Explorer parādījās Ruby Red Metallic krāsā, uz kuras bija uzlīmēta cena $ 47,390. Tas ietver $ 4,130 opciju paketi, kas ietver navigācijas sistēmu, neredzamās vietas monitoringu, jaudas pacelšanas vārdus un vairāk. Tas ir standarts ar 3,5L EcoBoost V6 iepakojumu 365 hp un 350ft / lbs griezes momentu. Jā, tas ir daudz. Tas arī šķiet tikpat ātri.

Ford Explorer sporta tehnoloģija

Ford Explorer sports izskatās agresīvs ar apgaismotu gaismu un lieliem riteņiem.

Mūsu pārskats Ford Explorer Sport tika ielādēts ar MyFord Touch. Kaut arī sistēma ir pilnīgi vienāda visā Ford un Lincoln līnijā, ir maz sarežģītības un saskarnes atšķirības ar katru modeli.

Explorer Sport piedāvā MyFord Touch un skārienjutīgos pogas.

Iespējams, ka šī konkrētā īstenošana visbiežāk kaitinošas ir centrālā poga vadības sviru vidū. To var fiziski pagriezt, lai regulētu skaļumu, bet, lai izslēgtu sistēmu, vadītājs pieskaras kloķa vidum. Bet nav klikšķu, jo tas ir skārienjutīgs. Arī tad, ja vadītājs nokļūst zem baltā pogas, kas izskatās zem “Avots”, nekas nenotiek. Bet, ja vadītājs faktiski pieskaras vārdam “Avots”, tas mainīs stereo ievadi.

Explorer Sport ir pielāgojams instrumentu klasteris.

Sistēmai ir slodze no ieejām un darbojas diezgan daudz, kā gaidīts. Man patīk instrumentu klastera dubultie ekrāni, kas var parādīt noderīgu informāciju, piemēram, dziesmu un dziesmu informāciju vai navigācijas informāciju.

Ford Explorer sportam ir arī Terrain Management funkcija. Šo sistēmu kontrolē ar centrālās konsoles pogu un ļauj vadītājam izvēlēties kādu no iepriekš definētiem bezceļa iestatījumiem. Tie ietver dūņu un gredzena režīmu, smilšu režīmu, mitru zāli un sniegu un normālu. Visbeidzot, ja vadītājs nospiež pogu, kas atrodas uz rotējošā pogas, tā ieslēgsies Hill Descent Control.

Borta dators saņem informāciju par reljefu no vadītāja izvēles un pēc tam noregulē droseles, vilces kontroles un pretbloķēšanas sistēmu, lai nodrošinātu lielāko kontroli jebkurā konkrētā virsmā. Tas šķiet mazliet nepietiekams transportlīdzeklim, kas paredzēts ātrgaitas segumam.

Ford Explorer Sport ir aizmugurējās zonas klimata kontroles sistēma.

Salona tehnoloģijas noapaļošana ir aizmugurējās zonas klimata kontrole. Vadītājs ļauj sistēmu no priekšpuses, un pēc tam var iestatīt vēlamo temperatūru aizmugurējo sēdekļu pasažieriem. Sistēmā patiešām ir interesanti, ka vadītājs var izvēlēties, vai aizmugures sēdekļu pasažieri paši var kontrolēt temperatūru.

Arī tajā pašā zonā, kur aizmugures sēdekļi ir aprīkoti ar klimata kontroli, ir 110v regulāra kontaktligzda. Tas ir lieliski piemērots, lai uzlādētu klēpjdatoru vai citu portatīvo ierīci!

Ford Explorer sporta praktiskums

Ja es nopirku sporta auto, es nopirktu sporta mašīnu. Ir daudz no tiem. Bet kāds, kas meklē Explorer, meklē vienu, jo tam jābūt praktiskam. Ford Explorer Sport lieliski strādā šajā nodaļā.

Mūsu testa vienība bija aprīkota ar 2. rindas kapteiņa krēsliem.

Mūsu testa vienībai bija izvēles 2. rindas kapteiņa krēsli, kas septiņu vietā samazināja Ford Explorer Sport sēdvietu skaitu līdz sešiem pasažieriem. Tomēr divi atsevišķi sēdekļi atvieglo piekļuvi trešajai rindai, un aizmugurē ir vairāk iespēju.

Pēc tam, kad esat izlasījis norādījumus uz sēdekļa (man nav bērnu), es varēju viegli manipulēt ar 3. rindas sēdvietām, lai nodrošinātu vairāk vietas.

Explorer aizmugurējie sēdekļi nolaižas no ceļa.

Salocot plakanā stāvoklī un ārpus tā, Ford Explorer sporta sports 43.8 cu. ft uzglabāšanas. Arī ērtības palielināšana ir regulējams augstuma regulēšanas vārsts. Ja īpašnieks novietojas zemā gaisvadu garāžā, īpašnieks var izvēlēties, cik liels būs vārti.

Blind plankumi ir minimāli, bet, izmantojot pieejamo neredzamās vietas uzraudzības sistēmu, tas ir vēl mazāks jautājums.

Visbeidzot, attiecībā uz iekšējo telpu un praktiskumu, mūsu pārskatītais Ford C-Max Energi, šķiet, ir vairāk nekā augstāk par Explorer.

Ford Explorer sporta braukšanas dinamika

Man nepatīk stūres rats šajā transportlīdzeklī. Gaisa spilvenu vāks ir pārāk liels, salīdzinot ar pārējā riteņa izmēru. Mūsu pārbaudītajam luksus orientētajam Lincoln MKZ bija labāks satveršanas punkts un biezāks ritenis. Tomēr tas ir vienīgais reālais negatīvais faktors šī transportlīdzekļa vadīšanai.

Explorer sporta ritenim ir lieka audio vadība un paddle shifters.

Kad es biju pagājis no transportlīdzekļa izskata (kas, manuprāt, ir lielisks), es prātoju: „Kāpēc lielam, smagam apvidus ceļam ir vajadzīgi bradātāji?” Nu, jo kā vadītājs es gribēju pastāvīgi nomainīt pārnesumus, lai dzirdētu dzinēju. .

Uz veiktspēju orientēti EcoBoost motori rada smagu indukcijas troksni uz droseles. Šajā transportlīdzeklī nobīdītais automāts automātiski ir viens no labākajiem, ko esmu vadījis. Tas nodrošina kraukšķīgus pārvietojumus gandrīz uzreiz pēc bradāt izvelkšanas. Jā, DSG stila vienība no BMW, Audi vai Ferrari būtu ātrāka, taču tas joprojām ir labs.

Vēl viena lieliska lieta par pārraidi ir tas, ka tas izlaist rīkus. Kad es braucu pa 6. pārnesumu, es varēju novietot pēdu uz grīdas, un dators automātiski izvēlētos 3. pārnesumu. Tas tiktu darīts bez 5. un 4. pirmās.

Ja es varētu saglabāt savu kāju no droseles, es varētu viegli sasniegt 22-24mpg jauktas braukšanas laikā. Bet kopumā nedēļā es guvu 16.6mpg. Šīs automašīnas maiņa ir pārāk jautra!

Tas ir arī maldinoši ātri. Braucot pa Interstate pie 70 mph, šajā automašīnā jūtas kā 40 km / h. Tas gandrīz padara šosejas braukšanas garlaicīgi.

Liela lietus daudzuma dēļ, un man nav uzticības Ford Explorer Sport bezceļu spēkiem, es galu galā darīju tikai testu ar zāli / dubļiem. Izvēloties zāles iestatījumu, patiešām ir droseles ievade. Līdzīgi kā Raptor, ko mēs pārbaudījām jau agrāk, Ford Explorer Sport ir gludāka, jo ātrāk tā pārvietojas.

Par lielisku izjūtu SUV Ford Explorer Sport stūri labi. Ķermeņa rullis ir minimāls šāda veida transportlīdzekļiem. Tas nekādā ziņā nav sporta automobilis, bet tas uzvedas diezgan labi, kad vadītājs to lūdz.

Ford Explorer sporta galīgais spriedums

Ford Explorer Sport ir veids, kā vadītājam justies kā 8 gadus vecs. To darīs raupja trokšņa slāpētājs un augstas veiktspējas troksnis. Par šo transportlīdzekli ir daudz mīlestības.

Ja es gribētu izvēlēties, es tiešām vēlos, lai Sportā būtu pieejami HID lukturi. Daži interjera gabali (īpaši saulesbriļļu turētājs) likās lētāki, nekā būtu jāpārbauda 47,390 ASV dolāriem. Mūsu testera sēdvietas bija arī brūnas. Brūnā un sarkanā krāsā ir jēga, bet melnā pārpilnība salonā nav labi sajaukta ar brūnu. Visbeidzot, sēdekļiem nav pietiekami daudz sānu stiprinājumu šāda veida transportlīdzekļiem, un sēdekļu dzesētāji, šķiet, tikko darbojās.

Neviens no tiem tiešām nav svarīgi, braucot ar sportu. Viss, kas patiešām ir svarīgi, ir tas, ka tā var uzņemt ģimeni un darīt to ļoti ātri. Šajā transportlīdzeklī ir garš ceļojums. Ja brauciena beigās beidzas kempings, Explorer Sport var rīkoties ar vieglo bezceļu, kas ar to var nākt.

Braucot ar Ford Explorer Sport, tas ir īpašs. Kaut arī uz bufera tas nesatur ST, SHO vai SVT žetonu, tam noteikti ir bijusi īpaša mīlestība un uzmanība no „Ford” snieguma junkies. Tas ir mazliet labāks par to. Tāpat kā Raptor, visi mazie biti, kas atšķiras no transportlīdzekļa, tiek apkopoti paketē, kas izskatās kā Explorer, bet tiešām nav.

Tas arī spēj lidot zem radara. Jā, tai ir lieli riteņi, un mūsu pārskatīšanas vienības sarkanajā krāsā tiek pievērsta uzmanība.Bet tiešām, salīdzinot ar citiem sportiskajiem transportlīdzekļiem uz ceļa (ieskaitot AMG Benzes un Porsche Cayenne modeļus), tas ir tikpat nekaitīgs kā Ford Explorer. Un, salīdzinot ar šīm dārgākajām alternatīvām, Ford Explorer Sport ir viens no galvenajiem gulšņiem, kad runa ir par budžeta līdzekļiem.

PIEZĪME: Transportlīdzeklis, ko Ford Motor Company sniedz pārskatīšanai.

FOTO KREDĪTS: Jen Wall-Farrell